De fietsen zelf.

Voor de wielersport zijn er los van de BMX (crossfiets) en Baanfiets (fiets zonder versnellingen) een drietal type fietsen te onderscheiden:

De Racefiets:

Ook vaak koersfiets genoemd is een fiets welke is geoptimaliseerd voor gebruik op de weg bij wielerwedstrijden. Twee zaken zijn hierbij van belang de luchtweerstand en het gewicht. Beide worden zo laag mogelijk gehouden, voor zover dat binnen de reglementen is toegestaan. De racefiets heeft ook meerdere versnellingen.

De Veldfiets/cyclocrosser

Een veldfiets verschilt van een racefiets doordat het frame anders gebouwd is, maar vooral door andere remmen(wat meer afstand t.o.v de velg) en banden met nopppenprofiel. Dit is anders zodat de fiets beter geschikt is voor op de onverharde weg, zoals bos en zand parcoursen.

Een voordeel van een veldfiets is ook dat je hier mee op de weg kan fietsen door enkel de banden te vervangen voor wegbanden. Het verschil in, met name het frame, zal voor de jeugd geen hinder opleveren. Op deze manier zou je met dit type fiets in beide seizoenen kunnen fietsen. Later is het altijd mogelijk ook te investeren in een racefiets.

ATB/Mountainbike

De ATB “All Terrain bike” is een fiets om op onverharde paden in bijvoorbeeld het bos te fietsen. Vaak geveerd aan de voorzijde en soms ook geheel geveerd. Vering geeft extra comfort tijdens het fietsen daar je de hobbels minder voelt, maar maakt de fiets wel zwaarder en minder direct in het sturen. De keuze voor vering is vaak heel persoonlijk. Het is wel zo dat hoogte van investering een grote rol meespeelt, hoe duurder de fiets hoe beter de afwerking van de onderdelen en de vering.

Rekening houdend met het deelnemen aan wedstrijden leert de ervaring dat een veldfiets beter aansluit dan een ATB. De meeste parcoursen zijn meer afgestemd op veldfietsen dan ATB fietsen.

Voor het wegseizoen, zomer, zal een racefiets met wegbanden het beste aansluiten

Enkele tips bij het kiezen van een fiets:

De maat. Uiteraard moeten we rekening houden met het groeien van de kinderen maar een te grote fiets, naast een te kleine, zal de prestaties negatief beïnvloeden maar zeker ook het plezier. De fiets zal vaak niet lekker rijden doordat ze er niet goed opzitten. Het advies is een fiets te kopen waar men een a twee jaar mee vooruit kan. Aan de hand van de binnen beenlengte(voeten tot je kruis) kan bij benadering de framemaat bepaald worden. Als je deze lengte opmeet en vermenigvuldigt met 0,68 kom je op een getal dat overeenkomt met de framemaat. Een frame maat wordt weergegeven in centimeters of inches van de staande buis(zadelbuis).

Onderhoud. Bij een nieuwe fiets zijn alle onderdelen nieuw. Bij de aanschaf van een tweedehands fiets is het raadzaam naar, met name de staat van de ketting, tandwielen en banden te kijken. Dit zijn onderdelen die het meest slijten aan een fiets. Het is zonde als je dit al direct na de aanschaf moet laten vervangen.

Afwerking van de fiets. Je hebt vele merken schakelmateriaal, zoals Shimano, Campagnolo, Sram. En deze merken hebben weer verschillende kwaliteitslijnen. Hoe duurder, hoe lichter en slijtvaster. Dit geldt ook voor de wielen, stuur en zadel. Afhankelijk van je budget en voorkeur kan je hier alle kanten mee op. Lees je vooraf even in op internet of informeer op de club, bij vrienden familie naar de ervaringen als je wat op het oog hebt.

Leeftijd en categorieën

De jeugd wordt onderverdeeld in leeftijdsgroepen, dit wordt een categorie genoemd. Je hebt deze van 1 t/m 7. Word je in de loop van het jaar 8 jaar oud dan rijdt je het hele jaar in categorie 1. Ieder jaar, bij de start van het winderseizoen(oktober) schuif je een categorie door. Meisjes rijden een categorie lager en zijn dus een jaar ouder dan de jongens. Na categorie 7 en meisjes categorie 6 schuiven de kinderen door naar de nieuwelingen.

Verzetten en tandwielverhouding.

Om te voorkomen dat de kinderen te zwaar moeten fietsen en dus mogelijk blessures oplopen zijn er maximale tandwielverhoudingen opgesteld per categorie. Hoe hoger de categorie hoe zwaarder de tandwiel verhouding mag zijn.

Concreet houdt dit in dat bij een omwenteling van de trapas er een bepaalde maximale afstand mag worden afgelegd, hierbij dient de ketting voor op het grootste tandwiel en achter op het kleinste tandwiel te liggen. Hoe groter voor en kleiner achter des te groter de afgelegde weg per omwenteling van de trapas.